Blog

Blog, wat kan ik zeggen mog mog mog

Audi A8 2015 Sport Edition is leverbaar!

De nieuwe Audi A8 Sport Edition 2015 is uit!

Audi A8 Sport Edition 2015

De Audi A8 bestaat dit jaar 21 jaar en dat verdient een feestje. Audi viert dat op gepaste wijze met de Audi A8 21 Sport Edition, een exclusieve special edition in een beperkte oplage van slechts 21 exemplaren.

Met de A8 is Audi al 21 jaar lang, en met succes, vertegenwoordigd in het topsegment van de luxueuze premiumsedans. Een segment waarin het net zo prettig is om gereden te worden als om zelf het stuur in handen te nemen. Met name die laatste groep kopers zal de Audi A8 21 Sport Edition meer dan op prijs stellen, gezien de focus op sportiviteit en het exclusieve karakter van de ‘21’.

Ingetogen sportief
Uiterlijk is de Audi A8 21 Sport Edition ingetogen sportief, met bijvoorbeeld metalliclak, 20 inch lichtmetalen velgen, aluminium decoratielijsten en een schuif-/kanteldak. Maar het is vooral het interieur waaraan deze ‘21 Sport Edition’ zijn exclusiviteit ontleent.

Extra luxe interieur
Naast het omvangrijke Pro Line-pakket onderscheidt het interieur zich bijvoorbeeld door een zwarte hemel, comfort-sportstoelen, afwerking in klavierlak, een ionisator, een achterbank met doorlaadmogelijkheid, en zonwering en leeslampjes achterin. Geavanceerde features als een achteruitrijcamera, Audi phone box en Audi connect zijn eveneens standaard aan boord te vinden.

Sportieve efficiency
Voor de aandrijving van de A8 21 Sport Edition zorgt de 193 kW/262 pk sterke 3.0 zescilinder TDI, gekoppeld aan quattro permanente vierwielaandrijving en een 8-traps tiptronic automaat. Met die combinatie is deze limited edition goed voor een gemiddeld, vastgesteld brandstofverbruik van 5,9 l/100 km en een CO2-uitstoot van 155 g/km.

De gelimiteerde Audi A8 21 Sport Edition is nu leverbaar, vanaf € 97.320*.

31 August 2017Lees verder

2015 nieuwe Porsche Carrera; nu nog beter!

Nieuwe Porsche 911 Carrera: krachtiger, efficiënter, nog meer rijplezier!

Porsche 2015 911 Carrera

De nieuwe generatie van ’s werelds bestverkochte sportwagen komt er aan. De ‘flat-six’-motoren van de Porsche 911 Carrera 2015 krijgen de beschikking over innovatieve turbotechnologie, het geavanceerde onderstel maakt een betere balans tussen prestaties en comfort mogelijk en het verbeterde infotainmentsysteem biedt veel nieuwe (online) mogelijkheden. Een andere noviteit is de beschikbaarheid van actieve achterasbesturing. Door alle verbeteringen rondt de nieuwe 911 Carrera de Nordschleife van de Nürburgring nu in 7.30 min. Daarmee is hij tien seconden sneller dan zijn voorganger.

De nieuwe 911 Carrera-modellen zijn om te beginnen uiterlijk gewijzigd. Opvallende kenmerken zijn de vierpunts dagrijverlichting, gewijzigde deurgrepen, een motorkap met verticale spijlen en nieuwe achterlichten met karakteristieke vierpunts-remlichten.

Innovatieve turbotechnologie: krachtiger en zuiniger
Porsche heeft al meer dan 40 jaar turbo-ervaring, zowel voor straat- als circuitauto’s. Dat betaalt zich uit in de nieuwe 911 Carrera-modellen. De 3-liter ‘flat-six’ met turbotechnologie van de 911 Carrera is goed voor 272 kW/370 pk en een koppel van 450 Nm (tussen 1.700-5.000 tpm). In de Carrera S levert de 3-liter turbomotor 309 kW/420 pk en 500 Nm, eveneens in het brede toerengebied van 1.700-5.000 tpm. De extra kracht van de Carrera S komt op het conto van specifieke uitlaatgasturbo’s, een speciaal uitlaatsysteem en een gewijzigd motormanagement. Voor beide nieuwe 911 Carrera-modellen geldt dat de motoren 20 pk sterker zijn dan hun voorganger en dat het maximale koppel met 60 Nm is toegenomen. Het maximale toerental van 7.500 tpm draagt evenals de karakteristieke ‘flat-six’-sound bij aan optimaal rijplezier.

Topprestaties op alle fronten
De nieuwe 911 Carrera-modellen zijn duidelijk zuiniger dan hun voorgangers. Afhankelijk van de uitvoering bedraagt de winst tot 12%. Het officiële fabrieksverbruik van de nieuwe 911 Carrera met PDK-transmissie bedraagt bijvoorbeeld 7,4 l/100 km (-0,8 l/100 km). Het gemiddelde van de 911 Carrera S met PDK komt op 7,7 l/100 km (-1,0 l/100 km).
De nieuwe motoren zorgen ook voor nog betere prestaties. De 911 Carrera Coupé met Porsche Doppelkupplung transmissie (PDK) en Sport Chrono Pakket sprint in 4,2 seconden van 0-100 km/h (0,2 s sneller dan zijn voorganger). De topsnelheid bedraagt 295 km/h (+ 6 km/h). De 911 Carrera S met PDK en Sport Chrono Pakket is de eerste 911 Carrera die in minder dan 4,0 s van 0-100 km/h sprint (3,9 s – eveneens 0,2 s sneller dan de voorganger). De topsnelheid bedraagt 308 km/h (+ 4 km/h).

Sport Chrono Pakket met individuele instellingen
De nieuwe 911 Carrera-modellen met Sport Chrono Pakket hebben nu een draaiknop op het stuur die het mogelijk maakt een eigen ‘set-up’ voor de Porsche te kiezen. De bestuurder heeft keuze uit ‘Normal’, ‘Sport’, ‘Sport Plus’ en ‘Individual’. Met deze laatste kan de bestuurder een eigen ‘set-up’ samenstellen. De schakelsnelheid van de PDK-transmissie is bijvoorbeeld naar eigen wens in te stellen en dat geldt ook voor de respons van de motor en het PASM (Porsche Active Suspension Management) en de geluidsintensiteit van de sportuitlaat. De uitvoeringen met PDK-transmissie beschikken ook over de ‘Sport Response’-knop. Met deze knop ingedrukt wordt de aandrijflijn op scherp gezet voor 20 seconden lang maximaal accelereren, bijvoorbeeld voor een extra snelle inhaalactie. De juiste versnelling wordt ingeschakeld en het motormanagement stelt zich in op een extra snelle motorrespons.

Verbeterd PASM verlaagt het onderstel met 10 mm
De nieuwe Porsche 911 Carrera wordt voor het eerst standaard geleverd met het PASM-onderstel (Porsche Active Suspension Management). Vergeleken met de voorganger verlaagt dit het onderstel met 10 mm. Dat betekent: nog meer stabiliteit in snelle bochten. Tegelijkertijd zorgt een nieuwe generatie schokdempers voor een nog betere balans tussen comfort en sportiviteit. De nieuwe dempers kenmerken zich door een snellere respons en ze verbeteren de grip bij een dynamische rijstijl. Standaard zijn wielen met vijf dunne, dubbele spaken en banden met lage rolweerstand. De achterwielen zijn nu 11,5 inch breed (voorganger: 11 inch). De breedte van de achterbanden bedraagt 305 mm (was 295 mm).

Nieuw voor de 911 Carrera S: actieve achterasbesturing
De nieuwe 911 Carrera S is optioneel leverbaar met actieve achterasbesturing. Deze technologie, afkomstig van de 911 Turbo en de GT3 en GT3 RS, zorgt voor een nog beter instuurgedrag en extra stabiliteit bij rijbaanwisselingen op hoge snelheid. Bovendien verkleint rear-axle steering de draaicirkel met 0,5 m. Daarmee is de 911 Carrera makkelijk te manoeuvreren in het stadsverkeer. Het design van het stuurwiel (diameter 375 mm) vindt zijn inspiratie in dat van de 918 Spyder. Het optionele GT sportstuur heeft een diameter van 360 mm. Praktisch detail: met één druk op de knop is de voorzijde van de auto hydraulisch met 40 mm te verhogen (gedurende 5 s.). Dit voorkomt dat de onderzijde van de 911 Carrera de bodem raakt bij bijvoorbeeld het uitrijden van een parkeergarage.

Nieuwe Porsche Communication management met online navigatie
De nieuwe 911 Carrera-modellen worden standaard geleverd met het nieuwe Porsche Communication Management (PCM) met online navigatie en stembediening. Het PCM is net als smartphones te bedienen via handbewegingen op het touchscreen; input via schrijfbewegingen is mogelijk. Smartphones zijn te verbinden via WiFi en uiteraard ook aan het PCM te koppelen. Er kan dan gebruik worden gemaakt van Apple CarPlay. De speciale opbergruimte voor smartphones in de armsteun is multifunctioneel: hij zorgt voor batterij-sparend opladen en draagt bij aan een optimale ontvangst.
Real-time verkeersinformatie zorgt voor nog betere navigatie. Het geeft de bestuurder een snel en duidelijk overzicht en indien nodig wordt de route op basis van deze informatie automatisch aangepast. Google Earth en -Streetview zijn nu ook in het navigatiesysteem geïntegreerd. Hiermee kan de bestuurder zich nog beter oriënteren. Andere belangrijke features van het PCM zijn Porsche Car Connect en de Porsche Connect app. De app kan worden gebruikt voor het op afstand bedienen van diverse functies, dataoverdracht ten behoeve van de navigatie, het streamen van muziek etc.

Assistentie op niveau
Voor de 911 Carrera zijn diverse nieuwe en verbeterde assistentiesystemen leverbaar. De optionele cruise control kan nu bijvoorbeeld een subtiele remactie uitvoeren als de vooraf ingestelde snelheid wordt overschreden, bijvoorbeeld bij heuvelaf rijden. De optionele Adaptieve Cruise Control (ACC) heeft, als de Porsche is uitgevoerd met PDK-transmissie, nu ook een coasting-functie. De coasting-functie laat de auto doorrollen bij gas loslaten zonder te remmen. Dit bespaart brandstof. De optionele rijbaanassistent monitort achteropkomend verkeer met behulp van een radar en waarschuwt indien nodig met LED’s in de buitenspiegels voor voertuigen in de dode hoek. Elke nieuwe 911 Carrera beschikt standaard over het post-collision remsysteem, waardoor de Porsche automatisch stopt na een ongeval. Zo wordt vervolgschade voorkomen.

De nieuwe 911 Carrera en Carrera S worden eind dit jaar op de markt verwacht. De prijzen worden in een later stadium bekend gemaakt.

31 August 2017Lees verder

Nieuwe Audi A4 en A4 Avant 2015 uit Duitsland

Nieuwe Generatie Audi A4 en A4 Avant
Audi introduceert dit najaar de compleet nieuwe Audi A4 en A4 Avant. Het bestverkochte model binnen het modelprogramma van Audi is op alle fronten geheel nieuw ontwikkeld, waarbij een hoge prioriteit werd gegeven aan het terugdringen van CO2-emissies. Vrijwel alle technologieën in de nieuwe Audi A4 zijn daarom gefocust op het beperken van de rijweerstand.

Nieuwe Audi A4 2015 kopen

In aerodynamisch opzicht noteert de A4 Limousine de beste luchtweerstandwaarde in zijn klasse, met een cijfer van 0,23. Ten opzichte van zijn voorganger is de nieuwe Audi A4 in formaat gegroeid, maar tegelijkertijd is het gewicht met maximaal 120 kg (afhankelijk van de motorisering) afgenomen. Daarnaast onderscheidt de nieuwe Audi A4 zich door indrukwekkend lage CO2-emissies, tot zelfs 95 gram per kilometer voor de 110 kW/150 pk sterke A4 Limousine 2.0 TDI ultra.

Sportieve elegantie
Met een lengte van 4,73 meter en een wielbasis van 2,82 meter maakt de nieuwe Audi A4 meteen indruk. Een prominente horizontale lijn in het front en in het design aan de achterzijde benadrukt de breedte van de auto. Het vloeiende ontwerp met krachtige lijnen weerspiegelt de sportieve elegantie. De Singleframe grille – het herkenbare familie-element van Audi – is breed en laag. De standaard xenonverlichting en de optioneel beschikbare koplampen met LED en Matrix LED-technologie (inclusief dynamische richtingaanwijzers) vormen visuele verwijzingen naar de geavanceerde technologieën die schuilgaan onder het nieuwe koetswerk.
Vanbinnen is de nieuwe A4 licht en ruimtelijk. De schouder- en hoofdruimte voor de bestuurder en voorpassagier zijn met 11 en 24 mm gegroeid. Ook de interieurlengte is groter geworden (+17 mm), terwijl de beenruimte achterin zelfs met 23 mm is toegenomen. Op deze gebieden zet de nieuwe Audi A4 de toon in deze klasse.

Bagageruimte A4 Avant opent sensorgestuurd
De bagageruimte van de nieuwe Audi A4 Avant meet 505 liter en is daarmee de grootste in dit premiumsegment. Met de achterstoelen neergeklapt neemt het volume toe tot 1.510 liter. Een elektrisch afdekscherm en elektrisch te openen achterklep zijn standaard. Optioneel kan het open en sluiten ook via een sensor met de voet worden aangestuurd.

Krachtige zes- en viercilindermotoren
De nieuwe Audi A4 en A4 Avant arriveren met een keuze uit zeven motoren: drie TFSI-benzinemotoren en vier TDI-diesels. Het vermogen van de krachtbronnen is aanzienlijk toegenomen ten opzichte van de vorige generatie en loopt uiteen van 110 kW/150 pk tot 200 kW/272 pk. Desondanks is het brandstofverbruik verder teruggedrongen, met zelfs 21 procent.

De Audi A4 2.0 TDI ultra heeft een vastgesteld verbruik van 3,7 liter diesel op 100 kilometer en een CO2-uitstoot van slechts 95 g/km (Avant: 3,8 l/100 km en 99 g/km). Deze 2.0 TDI is tevens in een versie met 140 kW/190 pk leverbaar, met een indrukwekkende 400 Nm aan koppel. Beide 2.0-liter TDI’s met voorwielaandrijving komen voor zakelijke rijders dit jaar nog in aanmerking voor 20 procent fiscale bijtelling. Alle dieselmotoren combineren een hoge efficiency met sportieve prestaties en souplesse. Hoofdrollen zijn daarbij weggelegd voor de twee 3.0 TDI zescilinders met respectievelijk 160 kW/218 pk en 200 kW/272 pk aan vermogen en een koppel van 400 en 600 Nm.

Compleet nieuwe verbrandingsmethode
Op benzinegebied innoveert Audi met de 140 kW/190 pk sterke 2.0 TFSI ultra, die gebruikmaakt van een nieuwe verbrandingsmethode. Die maakt de motor extra zuinig, met een vastgesteld verbruik van 4,8 liter op 100 km en een CO2-uitstoot van 109 g/km als resultaat (Avant: 5,0 l/100 km en 114 g/km CO2). Daarmee valt deze A4 2.0 TFSI Limousine in de uitvoering met 140 kW/190 pk in 2015 nog in de 20 procent bijtellingscategorie. De basis benzinemotor is een 1.4 TFSI met 110 kW/150 pk en 250 Nm aan koppel. Daarnaast is er keuze voor een 2.0 TFSI met 185 kW/252 pk en een trekkracht van 370 Nm.

Op termijn volgt tevens een 2.0 TFSI g-tron-variant met 125 kW/170 pk en 270 Nm voor de Audi A4 Avant, die aardgas of het duurzaam geproduceerde Audi e-gas als brandstof consumeert.

S tronic, tiptronic of handgeschakeld
De transmissies voor de nieuwe Audi A4 en A4 Avant – de handgeschakelde zesversnellingsbak, de zeventraps S tronic met dubbele koppeling en de achttraps tiptronic automaat (3.0 TDI 200 kW/272 pk) – zijn compleet nieuw ontwikkeld. De automatische transmissies voorzien nu ook in een brandstofbesparende vrijloopfunctie. Wielafhankelijke koppelsturing versterkt de prestaties van de voorwielaandrijving en quattro vierwielaandrijving. Voor de meest krachtige TDI zal Audi vanaf 2016 optioneel ook een sportdifferentieel op de achteras bieden.

Rijdynamiek
Op het gebied van handling heeft de nieuwe Audi A4 een grote stap voorwaarts gemaakt, waarbij sportiviteit en prestaties naadloos samengaan met de focus op comfort. De A4 krijgt een nieuw ontwikkelde vijflink voorwielophanging en een elektromechanische stuurbekrachtiging. Samen leggen ze de basis voor een dynamische handling en een optimaal rijcomfort. Aanvullende opties zijn dynamische besturing, waarbij de stuuroverbrenging wordt bepaald op basis van de snelheid en instuurhoek van de auto, en een ophanging met instelbare schokdempers waarmee de bestuurder kan kiezen uit twee settings: sport of comfort. Beide onderstelopties zijn geïntegreerd in het Audi drive select systeem, dat in Nederland standaard wordt geleverd op alle uitvoeringen.

Informatietechnologie: Audi virtual cockpit en MMI
In technologisch opzicht benadrukt Audi de merkfilosofie ‘Voorsprong door techniek’ met een scala aan geavanceerde, innovatieve systemen. Voorbeelden zijn de Audi virtual cockpit, de Audi smartphone interface, het Bang & Olufsen Sound System met 3D sound, de Audi phone box met draadloze oplaadfunctie, het nieuwe head-up display voor de bestuurder, entertainment achterin via de Audi tablet en nieuwe rijassistentiesystemen en Audi connect services.

Op het gebied van infotainment legt Audi de nadruk op twee innovaties. De eerste is de optionele Audi virtual cockpit, een volledig digitaal instrumentarium met een 12,3 inch LCD-scherm dat de belangrijkste informatie weergeeft. Het MMI-systeem in de middenconsole is eveneens nieuw ontwikkeld en fungeert als het centrale bedieningselement. Het top-end infotainmentsysteem MMI Navigatie plus met MMI touch en een groot 8,3 inch scherm heeft een touchpad op de ronde bedieningsknop om in en uit te kunnen zoomen en om tekens in te voeren.

Meest uitgebreide aanbod aan rijassistentie- en veiligheidssystemen
De Audi A4 en A4 Avant zijn de nieuwe maatstaf in hun klasse op het gebied van rijassistentiesystemen. De predictive efficiency assistant helpt brandstof te besparen, Audi active lane assist houdt de auto binnen de rijbaanmarkering en de adaptive cruise control met Stop&Go inclusief file-assistent maakt filerijden stressvrij door de rijfunctie op basis van tal van parameters van de bestuurder over te nemen. Andere innovaties zijn de parkeerassistentie, cross traffic assist, uitstapwaarschuwing, collision avoidance assist, de afslagassistent en de Audi pre-sense systemen. Camera-gestuurde verkeersbordherkenning is eveneens beschikbaar.

De nieuwe Audi A4 Limousine en A4 Avant arriveren deze herfst bij de Nederlandse Audi-dealers. Qua standaarduitrusting gaan beide modellen een stap verder dan de concurrentie. Zo krijgt de A4 standaard ondermeer Xenon verlichting, keyless start/stop, Bluetooth, lichtmetalen velgen, Audi drive select en een 7 inch MMI kleurenscherm.

31 August 2017Lees verder

Nieuwe 2015 Audi RS 5 TDI competition concept!

Elektrische compressor zorgt voor indrukwekkende dieselpower in de Duitse Audi RS 5 TDI competition concept

Nieuwe Audi RS 5 TDI competition concept

Dankzij de toepassing van een elektrische compressor op een TDI-dieselmotor heeft Audi op het Duitse Sachsenring-circuit een nieuw record gevestigd voor dieselaangedreven auto’s. De recordtijd werd geklokt door de Audi RS 5 TDI competition concept, voorzien van een zescilinder 3.0-liter V6 biturbo TDI met 320 kW/435 pk en 800 Nm aan trekkracht. Bijzonder is met name de toepassing van een elektronisch aangedreven compressor op de TDI-krachtbron.

De Audi RS 5 TDI competition concept is gebaseerd op het technologische studiemodel dat Audi vorig jaar zomer presenteerde ter gelegenheid van de 25e verjaardag van de TDI-motor. Sindsdien is de auto in alle facetten verder doorontwikkeld. Het vermogen van de 3.0 TDI biturbo nam toe tot 320 kW/435 pk, terwijl het koppel steeg tot een indrukwekkende 800 Nm. Met die waarden realiseert het diesel studiemodel een sprint vanuit stilstand naar 100 km/u in slechts 4,0 en voltooit hij de 0-200 km/u acceleratie binnen de 16 seconden.

Verbeterde respons, snellere acceleratie
Opvallend is dat de V6 TDI naast twee uitlaatgasturbo’s tevens beschikt over een elektronisch aangedreven compressor. Die zorgt voor een veel snellere opbouw van turbodruk bij lage toerentallen, met een aanzienlijke verbetering in de motorrespons. De e-compressor maakt gebruik van een kleine elektromotor met 7 kW aan vermogen. Die brengt de turbine binnen 250 milliseconde tot een snelheid van 72.000 toeren per minuut. Daarmee bouwt hij zijn turbodruk onafhankelijk van de hoeveelheid energie in de uitlaatgassen op. Een normale uitlaatgasturbo vergt voor een vergelijkbare prestatie twee tot drie keer zoveel tijd. Dankzij de elektronisch aangedreven compressor is een hoge turbodruk in de RS 5 TDI competition concept in alle rijsituaties nu veel sneller voorhanden – essentieel voor een sportieve motorrespons.

Van concept tot productie
De elektrische compressor maakt gebruik van een 48 volt batterij als energiebron. Die voorziet in een snelle toevoer van grote hoeveelheden elektrische energie, waarmee hij bij uitstek geschikt is om te combineren met een elektronische compressor. Beide technologieën zullen op korte termijn in serieproductiemodellen worden toegepast.

31 August 2017Lees verder

Nieuwe 2015 Volkswagen Golf Sportsvan nu extra verlaagd in prijs!

Nieuwe Duitse Volkswagen Golf Sportsvan: extra uitrusting en een verlaagde prijs!

Nieuwe 2015 Volkswagen GolfVan

Het nieuwe modeljaar brengt voor de Golf Sportsvan zo zijn voordelen met zich mee. De uitrusting wordt verder uitgebreid en tegelijkertijd dalen de prijzen. De extra ruime en veelzijdige versie van de Golf is er nu vanaf 22.750 euro*. Voor elke Golf Sportsvan geldt bovendien een extra inruilpremie van maximaal 1.500 euro.

De Golf Sportsvan is er als 85 pk sterke 1.2 TSI Easyline nu vanaf 22.750 euro*, en als Trendline met de nieuwe, 115 pk sterke 1.0 TSI-benzinemotor vanaf 24.950 euro*. Hun standaarduitrusting wordt uitgebreid met Radio Composition Color met kleuren-aanraakscherm, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, mistlampen met bochtverlichting en een klein lederpakket. Het klantvoordeel bedraagt 1.336 euro. Voor deze Easyline en de Trendline geldt tot eind augustus een inruilpremie van 1.000 euro.

Meer comfort: Golf Sportsvan Comfortline
Ook de Golf Sportsvan Comfortline wordt completer. Bovenop de extra uitrusting van de Trendline krijgt de Comfortline nu standaard parkeersensoren voor en achter (PDC) en 16-inch lichtmetalen velgen. Hij is er nu vanaf 26.790 euro*. Het klantvoordeel bedraagt 1.911 euro, aangevuld met een inruilpremie van 1.000 euro.

Maximaal voordeel: Golf Sportsvan Highline
Topuitvoering Highline wordt uitgebreid met Radio Composition Media met 16,5 cm groot aanraakscherm en Bluetooth, achteruitrijcamera, parkeersensoren rondom (PDC) en 17-inch lichtmetalen wielen. De basisprijs is verlaagd naar 28.790 euro*. Dit betekent een klantvoordeel van 1.956 euro. Tot en met 31 augustus komt daar een inruilpremie van 1.500 euro bij.

Zakelijke verbinding: Golf Sportsvan Business Edition Connected
De Golf Sportsvan Business Edition Connected is gebaseerd op de Highline en krijgt dus bovengenoemde extra’s. Eveneens standaard is de Mijn Volkswagen app – die de Golf Sportsvan ‘connect’ met zijn berijder. Een tweejarig abonnement voor alle online mogelijkheden die dat biedt, is inbegrepen. Verder onderscheidt de standaarduitrusting zich door een Milano lederen/Alcantara interieur, het radio-navigatiesysteem Discover Media (West-Europa) inclusief de mobiele online diensten ‘Guide & Inform’, een Klasse III diefstalalarm en getint glas (65%) achter. De Golf Sportsvan Business Edition Connected is er vanaf 28.950 euro*.

31 August 2017Lees verder

Nieuwe 2015 Volkswagen Golf Sportsvan nu extra verlaagd in prijs!

Nieuwe Duitse Volkswagen Golf Sportsvan: extra uitrusting en een verlaagde prijs!

Nieuwe 2015 Volkswagen GolfVan

Het nieuwe modeljaar brengt voor de Golf Sportsvan zo zijn voordelen met zich mee. De uitrusting wordt verder uitgebreid en tegelijkertijd dalen de prijzen. De extra ruime en veelzijdige versie van de Golf is er nu vanaf 22.750 euro*. Voor elke Golf Sportsvan geldt bovendien een extra inruilpremie van maximaal 1.500 euro.

De Golf Sportsvan is er als 85 pk sterke 1.2 TSI Easyline nu vanaf 22.750 euro*, en als Trendline met de nieuwe, 115 pk sterke 1.0 TSI-benzinemotor vanaf 24.950 euro*. Hun standaarduitrusting wordt uitgebreid met Radio Composition Color met kleuren-aanraakscherm, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, mistlampen met bochtverlichting en een klein lederpakket. Het klantvoordeel bedraagt 1.336 euro. Voor deze Easyline en de Trendline geldt tot eind augustus een inruilpremie van 1.000 euro.

Meer comfort: Golf Sportsvan Comfortline
Ook de Golf Sportsvan Comfortline wordt completer. Bovenop de extra uitrusting van de Trendline krijgt de Comfortline nu standaard parkeersensoren voor en achter (PDC) en 16-inch lichtmetalen velgen. Hij is er nu vanaf 26.790 euro*. Het klantvoordeel bedraagt 1.911 euro, aangevuld met een inruilpremie van 1.000 euro.

Maximaal voordeel: Golf Sportsvan Highline
Topuitvoering Highline wordt uitgebreid met Radio Composition Media met 16,5 cm groot aanraakscherm en Bluetooth, achteruitrijcamera, parkeersensoren rondom (PDC) en 17-inch lichtmetalen wielen. De basisprijs is verlaagd naar 28.790 euro*. Dit betekent een klantvoordeel van 1.956 euro. Tot en met 31 augustus komt daar een inruilpremie van 1.500 euro bij.

Zakelijke verbinding: Golf Sportsvan Business Edition Connected
De Golf Sportsvan Business Edition Connected is gebaseerd op de Highline en krijgt dus bovengenoemde extra’s. Eveneens standaard is de Mijn Volkswagen app – die de Golf Sportsvan ‘connect’ met zijn berijder. Een tweejarig abonnement voor alle online mogelijkheden die dat biedt, is inbegrepen. Verder onderscheidt de standaarduitrusting zich door een Milano lederen/Alcantara interieur, het radio-navigatiesysteem Discover Media (West-Europa) inclusief de mobiele online diensten ‘Guide & Inform’, een Klasse III diefstalalarm en getint glas (65%) achter. De Golf Sportsvan Business Edition Connected is er vanaf 28.950 euro*.

31 August 2017Lees verder

Nieuwe Volkswagen Passat GTE met 7% bijtelling in 2015

Passat GTE plug-in per september leverbaar vanaf 44.590 euro

VW Passat 7% bijtelling

De Passat GTE komt vanaf september dit jaar naar Nederland. De Passat ‘plug-in’ is een auto waar Nederland naar uitkijkt. Niet in het minst omdat hij bij registratie in 2015 een fiscale bijtelling van slechts 7% kent. Volkswagen heeft een aanzienlijk aantal Passats GTE aan Nederland toegekend voor levering in 2015. De Nederlandse Volkswagen-dealers nemen vanaf eind juli definitieve bestellingen aan.

Dankzij slimme plug-in hybride-techniek heeft de Passat GTE een officieel vastgestelde CO2-uitstoot van 37 gr/km. Dat wordt in 2015 nog beloond met 7% fiscale bijtelling voor zakelijke rijders en vrijstelling van wegenbelasting. Elke Passat GTE komt inclusief een plug-in hybride rijtraining om optimaal van de plug-in technologie gebruik te maken.

Emissievrij rijden
Naast 7% bijtelling (voor een periode van 60 maanden) heeft de Passat GTE meer voordelen. Een op 50 km vastgestelde elektrische actieradius bijvoorbeeld, voor emissievrij woon-werkverkeer. De efficiënte 1.4 TSI-benzinemotor en hybridetechniek maken ook langere ritten mogelijk. De Passat GTE is ruim, comfortabel en veelzijdig als elke andere Passat, en mag bijvoorbeeld ook aanhangers tot 1.600 kg trekken. De Passat GTE Variant is met een bagageruimte variërend van 483 tot 1.613 liter zeker voor een plug-in hybride uitzonderlijk ruim en praktisch.

Vanaf 44.590 euro
De Passat GTE is er vanaf 44.590 euro*, de Variant vanaf 46.090 euro*. De standaarduitrusting komt grotendeels overeen met die van de Passat Comfortline. Daarbovenop is de DSG-automaat altijd inbegrepen. De GTE onderscheidt zich verder door speciale lichtmetalen wielen, LED-koplampen, GTE-bumpers, Radio Composition Media met aanraakscherm, Boordcomputer Premium en GTE-specifieke bekleding.

Luxe Highline
De Passat GTE is tegen een meerprijs van 1.800 euro* als Highline te bestellen. Hij heeft dan LED achterlichten High (met een speciaal lichtdesign), een lederen/alcantara interieur, Top-Comfortstoelen vóór met verwarming, adaptieve cruise control en meer.

Een complete leaseconstructie
De Passat GTE is te leasen vanaf 685 euro/maand excl. BTW (op basis van 20.000 km/jaar en een looptijd van 60 maanden). Hierbij is alles inbegrepen: de auto, onderhoud, reparaties, verzekering en banden. Ook minder gebruikelijke zaken zijn all-in, zoals een smart zakelijk laadpunt (met onderhoudsabonnement) en een laadpas met 500 km ‘groen’ elektrisch rijtegoed (HollandseWind® van Eneco).

31 August 2017Lees verder

Audi verliest de 24uur van Le Mans in 2015, 2016 opnieuw voor de winst?

Nieuwe Audi uit Duitsland kopen

Audi heeft de reeks van podiumplaatsen in de 24 Uur van Le Mans onverminderd voortgezet maar greep deze keer naast de overwinning in de beroemdste lange-afstandsrace ter wereld. Dat zou de 14e zege zijn geweest. In de race van dit jaar is Audi op de derde, vierde en zevende plaats geëindigd.

Desondanks blijven de prestaties van het merk met de vier ringen ronduit indrukwekkend. In iedere van de laatste 17 races op Le Mans is tenminste één Audi op het podium geëindigd. Deze keer waren het de winnaars van vorig jaar, André Lotterer (D), Marcel Fässler (CH) en Benoît Tréluyer (F). In hun Audi R18 e-tron quattro legden zij beslag op de derde plaats achter twee Porsches. Daarnaast vestigde Lotterer met een tijd van 3m 17.475s een nieuwe ronderecord.

“Dit was dit weekend autosport op het allerhoogste niveau. De toeschouwers waren getuige van een ongelooflijk opwindende lange-afstandsrace waarin twee merken uit de Group, Audi en Porsche, het verwachte heftige en spannende duel voor de overwinning uitvochten,” verklaarde Prof. Rupert Stadler, Chairman of the Board of Management van AUDI AG. Hij was een van de eersten om Porsche te feliciteren nadat de zwartwit geblokte finishvlag was gevallen. “We kunnen onze collega’s uit Stuttgart alleen maar feliciteren met dit succes omdat wij weten hoe moeilijk het is om deze race te winnen.”

“Ik vond het met name indrukwekkend omdat Audi en Porsche met twee totaal verschillende concepten van hybride raceauto’s gedurende de hele race volledig aan elkaar waren gewaagd,” zei Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg, Member of the Board of Management voor Technical Development, die de race vanuit de pits Audi Sport Team Joest volgde. “Beide merken van de Group waren met hun conceptauto’s duidelijk sneller dan Toyota. En dat is precies wat wij graag in het WEC en in Le Mans willen laten zien.”

Het gevecht om de overwinning in de 83e editie van de iconische lange-afstandsrace werd beslecht tussen Audi en Porsche. De koppositie wisselde voortdurend tussen beide merken totdat op zondagmorgen problemen ontstonden voor Audi. Alle drie Audi’s R18 e-tron quattro waren snel maar kenden geen geluk. André Lotterer, Marcel Fässler en Benoît Tréluyer waren ondanks een lekke band in aanvang van de race in een heftige strijd om de overwinning verwikkeld totdat een groot gedeelte van de motorkap van hun R18 rond de klok van 7 uur op zondagmorgen losraakte en de auto nog meer verder beschadigde. De reparatie werd in slechts 6,56 minuten uitgevoerd maar de twee verloren ronden konden niet meer goedgemaakt worden.

Lucas di Grassi (BR), Loïc Duval (F) en Oliver Jarvis (GB) verloren hun kans op de overwinning door een even bizar als spectaculair ongeluk. Loïc Duval raakte tegen het einde van het derde uur in het ‘Indianapolis’ gedeelte van de baan hard de vangrails toen hij probeerde enkele langzamere deelnemers te ontwijken waarbij hij door een GTE-auto aan de achterzijde werd aangereden. Dat de zwaar beschadigde R18 na een reparatie van slechts 4 minuten zich alweer in de strijd kon mengen zorgde voor verbazing alom en oogstte veel bewondering van de toeschouwers. Aan de finish legden di Grassi/Duval/Jarvis beslag op de vierde plaats.

De Audi R18 e-tron quattro van Filipe Albuquerque (P), Marco Bonanomi (I) en Le Mans LMP1 rookie René Rast (D) die voortdurend op zeer korte afstand achter de koplopers reed en zelfs diverse malen op kop ging, leek de beste kans op de overwinning te hebben. Maar door problemen aan het hybride systeem viel de Audi op zondagmorgen terug achter de twee Porsches. Door de problemen moest de aandrijfas linksvoor drie uur voor het einde van de race worden vervangen. De reparatie kostte 17 minuten waardoor het team op de 7e plaats in het algemeen klassement finishte.

“Dat onze Audi R18 e-tron quattro uiterst competitief was is positief,” zei Head of Audi Motorsport Dr. Wolfgang Ullrich. “Ongelukkigerwijs kende echter iedere auto tenminste één moment van tegenslag. En wanneer je op moet boksen tegen een sterke tegenstander als Porsche kun je je dat niet permitteren. Natuurlijk zijn we teleurgesteld maar in de sport moet je ook een nederlaag kunnen accepteren. Het was simpelweg niet onze race. Mijn dank gaat uit naar iedereen die de laatste maanden extreem hard heeft gewerkt, ook hier in Le Mans.”

In het FIA World Endurance Championship (WEC) heeft Audi, met André Lotterer, Marcel Fässler en Benoît Tréluyer, de leiding in het kampioenschap voor de rijders met succes verdedigd. De eerste mogelijkheid voor revanche zal op 30 augustus zijn in de Duitse ronde van het WEC op de Nürburgring.

31 August 2017Lees verder

Duitse winst met Porsche in de 24uur van Le Mans 2015

Porsche viert dubbelzege met 919 Hybrid in Le Mans

2015 Porsche

 

Voor Porsche had de 83e editie van de 24 Uur van Le Mans nauwelijks succesvoller kunnen zijn: de fabrikant vierde zijn 17e overwinning in de beroemde race. Coureurs Earl Bamber uit Nieuw-Zeeland, Nico Hülkenberg uit Duitsland en Nick Tandy uit Groot-Brittannië kwamen na 395 ronden in 24 uren met hun Porsche 919 Hybrid met het startnummer 19 als winnaars over de eindstreep. De Australiër Mark Webber, de Duitser Timo Bernhard en de Nieuw-Zeelander Brendon Hartley completeerden het succes voor Porsche door met hun Porsche 919 Hybrid onder het nummer 17, door als tweede te eindigen. Het trio had één ronde achterstand op de winnaars.

De overwinning voor Porsche was een historische, want het succes kwam op de dag af 45 jaar na de eerste totaalzege van Porsche in Le Mans met de legendarische 917 in 1970. Het meest recente succes voor Porsche kwam in het tweede jaar na de lang verwachte terugkeer van het merk op het hoogste niveau in de lange-afstandsracerij, met de 24 Uur van Le Mans als onbetwist hoogtepunt. Als enige merk start Porsche dit jaar in de acht-Megajoule-klasse, de hoogste hybridecategorie in het FIA WK lange-afstandsracen (WEC). Het concept van Porsche met de V4-turbomotor en het dubbele hybridesysteem, in totaal goed voor zo’n 1.000 pk, bewees in Le Mans wederom zijn kwaliteiten. In de kwalificatie waren de Porsches de snelste auto’s en ook in de race reden ze constant in de voorste gelederen van het veld, met de genoemde dubbelzege als resultaat. De derde Porsche 919 Hybrid, bestuurd door de Fransman Romain Dumas, de Zwitser Neel Jani en de Duitser Marc Lieb werd met vier ronden achterstand vanwege remproblemen en twee excursies naast de baan als vijfde geklasseerd.

“Hiervan hadden we niet durven dromen”
“Deze dubbelzege in Le Mans is een grandioos succes, waarvan we niet hadden durven dromen”, benadrukte Matthias Müller, voorzitter van de raad van bestuur van Porsche AG, die evenals zijn bestuurscollega’s de race ter plekke volgde. “Het team heeft drie, vier jaar lang fantastisch werk geleverd en dit succes verdiend.” Ook Wolfgang Hatz, als bestuurslid verantwoordelijk voor onderzoek en ontwikkeling, was vol lof: “Een dubbelzege in het tweede jaar waarin we racen is het loon voor de moed van onze ontwikkelaars bij het concept van de 919 Hybrid en voor de grote inzet van 230 medewerkers.”

Hoog tempo van begin tot einde
Hoewel de door velen gevreesde regen tot in het laatste kwartier van de race uitbleef, was de wedstrijd in Le Mans dit jaar bijzonder zwaar. Van begin tot einde lag het tempo uitermate hoog, waarbij de verschillen tussen de drie Porsches en de drie Audi’s vooraan in het veld minimaal waren. Ook de pitstops speelden een belangrijke rol, waarbij die van Porsche vaak beduidend sneller verliepen dan bij de concurrentie. De winnende Porsche met het startnummer 19 was als derde gestart. In de beginfase viel de auto wat terug, maar in de loop van de race ontwikkelde de auto zich als de voornaamste kandidaat voor de overwinning. Daarbij maakten met Formule 1-coureur Nico Hülkenberg, die rijder bij de start en finish de emotioneelste momenten van de race vanuit de cockpit beleefde, en Earl Bamber twee rijders zonder Le Mans-ervaring deel uit van de rijdersbezetting. Nick Tandy had al twee races voor Porsche in de GT-klasse gereden, maar het optreden in een LMP1-auto in Le Mans was ook voor hem nieuw. Supersnelle ronden, hoge concentratie en een foutloze race vormden de belangrijkste factoren voor de overwinning.

Podium voor Patrick Dempsey in GTE-Am-klasse
In de GTE-Am-klasse eindigde de Porsche 911 RSR van het team Dempsey-Proton Racing met coureur/acteur Patrick Dempsey, Porsche-fabrieksrijder Patrick Long en de Duitser Marc Seefried op de tweede plaats. Daarmee zette het trio de succesvolle traditie van Porsche in de GT-klassen in Le Mans voort. Voor Dempsey is de podiumplaats in Le Mans het grootste succes in zijn autosportcarrière tot dusver. In de GTE-Pro-klasse had het Porsche-fabrieksteam met de 911 RSR van coureurs Michael Christensen, Richard Lietz en Jörg Bergmeister tot drieënhalf uur voor het einde ook nog uitzicht op een podiumplaats, maar twee pitstops vanwege reparatiewerkzaamheden maakten een einde aan de podiumkansen. Teamgenoten Patrick Pilet, Frédéric Makowiecki en Wolf Henzler waren vanwege een defect in de aandrijving in de andere 911 RSR op zaterdag al na een uur uit de race.

31 August 2017Lees verder

Lager brandstofverbruik en vernieuwde technologieën voor de Duitse Ford (Grand) Tourneo Connect

Lager brandstofverbruik en vernieuwde technologieën voor Ford (Grand) Tourneo Connect

Nieuwe Ford Tourneo kopen uit Duitsland
Ford heeft bekendgemaakt dat de nieuwe vijfzits Tourneo Connect en de zevenzits Grand Tourneo Connect deze zomer op de markt komen met nieuwe, zuinigere motoren en technologieën voor bestuurdersassistentie en connectiviteit die een primeur betekenen in het marktsegment. Lees volledig bericht
Highlights

  • Vijfzits en zevenzits people movers Ford Tourneo Connect en Grand Tourneo Connect leverbaar met zuinige nieuwe motoren en in segment unieke technologieën
  • Nieuwe 1.5-liter TDCi-dieselmotor met brandstofverbruik van 4,3 l/100 km* – liefst 7% zuiniger dan de vorige 1.6-liter motor
    Dieselmotor nu ook leverbaar met automatische PowerShift transmissie
  • In dit segment unieke functies zoals Traffic Sign Recognition en Lane Keeping Aid; connectiviteitssysteem SYNC2 en MyKey-technologie nu voor het eerst beschikbaar
  • Vernieuwde Tourneo Connect en Grand Tourneo Connect vanaf zomer 2015 leverbaar; toenemende vraag vanuit de markt, in 2014 meer dan 10.000 exemplaren verkocht in Europa
    Ford introduceert ook de zuinige 1.0-liter EcoBoost-benzinemotor voor de Tourneo Courier; kleinste people mover van Ford
31 August 2017Lees verder

Voorsprong door efficiëntie: Duitse Audi streeft naar 14e overwinning in Le Mans

Nieuwe Audi uit Duitsland gaat voor Le Mans

• Audi heeft het laagste energieverbruik van alle deelnemers
• R18 e-tron quattro met nieuwe Audi ultra-technologie
• Zes Nederlandse technici werken mee aan race-deelname Audi’s

Aanstaande zaterdag en zondag, 13 en 14 juni, vindt de 83e editie van de 24 Uur van Le Mans plaats. Audi wil zijn zegereeks in de zwaarste lange-afstandsrace ter wereld voortzetten. Sinds 2010 hebben sportwagens met de vier ringen de klassieke race vijf maal op rij gewonnen. In totaal streeft Audi dit jaar naar de 14e overwinning bij de 24 Uur van Le Mans. Een belangrijke factor in het totale concept van de hybride Audi R18 e-tron quattro is dit jaar de efficiëntietechnologie Audi ultra.

Voor Audi is Le Mans de zwaarste test voor zijn technologieën. Zo was Audi in 2006 de eerste fabrikant die de race met een dieselmotor won. Ook zorgde Audi in 2012 voor de eerste overwinning met hybridetechnologie. Tot op de dag van vandaag is de diesel-elektrische aandrijving van Audi in Le Mans ongeslagen. Het is ook de zuinigste aandrijving: geen andere van de vier deelnemende fabrikanten in de LMP1-klasse heeft zo weinig brandstofenergie nodig als Audi. In Spa was de nieuwe Audi R18 e-tron quattro in de kwalificatie zeven en in de race vier seconden per ronde sneller dan vorig jaar, en dat terwijl hij nu 2,8 procent minder brandstof mag verbruiken. De verbeterde V6 TDI-motor, het nu twee keer zo krachtige hybridesysteem en vooral het aerodynamisch geoptimaliseerde totaalpakket laten zien wat het ultra-principe in huis heeft.

Sterke rijders, ervaren team
Naast de technische kwaliteiten vertrouwt Audi ook op de uitzonderlijke prestaties en de inzet van de coureurs. Fässler, Lotterer en Tréluyer hebben de 24 Uur van Le Mans in de afgelopen vier jaar drie keer samen voor Audi gewonnen. Zij rijden met startnummer 7. De auto met startnummer 8 wordt bestuurd door Loïc Duval (F), twee jaar geleden winnaar, plus Oliver Jarvis (GB) en Lucas di Grassi (Br). De coureurs in de Audi R18 e-tron quattro met het startnummer 9 zijn Filipe Albuquerque (P), Marco Bonanomi (I) en de nieuwe aanwinst René Rast (D). Voor de inzet van de auto’s rekent Audi net als in de afgelopen jaren op het succesvolste Le Mans-team aller tijden, het Audi Sport Team Joest. Het team van Reinhold Joest kan bogen op 15 overwinningen in de 24 Uur van Le Mans.

Nederlandse inbreng
Evenals in de afgelopen jaren is er bij het Audi Sport Team Joest opnieuw sprake van een grote Nederlandse inbreng. Er zijn dit weekeinde maar liefst zes Nederlandse technici voor Audi in Le Mans actief. Aan de Audi met startnummer 9 werken Louis in de Rijp (42) uit Venlo, die voor de elfde maal in Le Mans actief is, Arno Spaans (38) uit Hedel, voor de zesde keer in Le Mans, en Nard Lenssen (30) uit Utrecht, die voor de vierde maal actief is. Nico Kunzler (31) uit Venray, voor de derde keer in Le Mans, en Erwin Houbraken (31) uit Uden, die er voor de vierde keer bij is, maken deel uit van het team van Audi nummer 8 en Johan Versteegt (36) uit Wezep, die zijn tweede 24 Uur van Le Mans beleeft, werkt aan de Audi met nummer 7.

Nieuwe smartphone-app Audi Sport
Precies op tijd voor de 24 Uur van Le Mans presenteert Audi ook de nieuwste versie (3.0) van de Audi Sport app voor smartphones met iOS- en Android-besturingssysteem. De app levert actuele informatie over het FIA WEC, de DTM, GT-racerij, de nieuwe Audi Sport TT Cup en het volledige autosportprogramma van Audi. De integratie van social media speelt een belangrijke rol. Hiermee kunnen gebruikers direct de laatste tweets van het Twitter-kanaal van Audi Sport oproepen en selecteren aan de hand van individuele hashtags.

31 August 2017Lees verder

Oud en dus nieuw dashboard voor de klassieke Porsche 911

Porsche maakt het dashboard weer!

Porsche 911 dashboard

Porsche heeft het dashboard voor klassieke 911 modellen (1969-1975) weer in productie genomen. Dankzij een vooruitstrevend fabricageproces combineert dit dashboard de uitstraling van toen met absolute topkwaliteit. Daarmee is het ideaal voor bijvoorbeeld restauratieprojecten. Het dashboard is verkrijgbaar via alle Nederlandse Porsche Centra, de prijs bedraagt € 968 inclusief BTW.

Het door Porsche Classic ontwikkelde dashboard maakt gebruik van een moderne draagstructuur. Er zijn materialen in verwerkt, die zeer goed bestand zijn tegen bijvoorbeeld zonlicht en schommelingen van temperatuur en vochtigheid. Desondanks is de look en feel van het dashboard exact gelijk aan dat van de oorspronkelijke versie. Ook de pasvorm is volledig conform het origineel.

Porsche Classic: originele liefde voor het merk
Porsche Classic is de officiële Porsche divisie die verantwoordelijk is voor de onderdelenvoorziening voor klassieke modellen – auto’s die tien jaar of langer geleden uit productie zijn gegaan. Porsche Classic verzorgt voor deze modellen ook adviezen voor onderhoud en technische literatuur. Nederlandse eigenaren van een klassieke Porsche vinden alle expertise en vakmanschap voor onderhoud, reparatie en restauratie bij de officiële Porsche Centra.

31 August 2017Lees verder

Nieuwe Volkswagen Polo Gti 2015 nu ook te koop met handbak

paulauto

Sportiefste Polo in de prijslijst vanaf 25.490 euro*
Voor de liefhebber: Polo GTI nu ook leverbaar met handbak

Leusden, 3 juni 2015 – Goed nieuws voor de sportieve Volkswagen-rijder: de Polo GTI met handgeschakelde zesversnellingsbak is nu leverbaar in Nederland. De tweedeursversie met 1.8-liter TSI-benzinemotor en 192 pk is er vanaf 25.490 euro*. De eerste exemplaren arriveren deze maand bij de Volkswagen-dealer.

De Polo GTI is standaard ‘aangekleed’ met onder meer 17-inch lichtmetalen wielen, rode remklauwen, een grille met honingraatstructuur plus rode accentstreep en zwarte zijskirts. Binnenin biedt de GTI speciale topsportstoelen met GTI-ruitjesmotief, een lederen GTI-sportstuurwiel en een GTI-instrumentarium met rode naalden.

Snel bij de dealer
De hoofdattractie van de Volkswagen Polo GTI is uiteraard de 1.8-liter TSI-benzinemotor die in combinatie met de handbak 141/kW192 pk aan vermogen levert en een maximale trekkracht van liefst 320 Nm. Daarmee accelereert de Polo GTI in 6,7 s naar 100 km/h. De topsnelheid bedraagt 236 km/h. De consumentenadviesprijzen starten bij 25.490 euro*.

Ook met DSG en vier portieren
Dezelfde Polo GTI met een 7-traps DSG automaat staat in de prijslijst vanaf 25.890 euro*. De prestatiecijfers komen overeen met die van de handbak. De Polo GTI is standaard uitgevoerd met twee portieren, de meerprijs voor de vierdeurs is 460 euro*.

31 August 2017Lees verder